真的想飛或想試試看自己適不適合飛行，就先別靠著別人吧！其實重要的是問自己，想要為著這條路犧牲放棄多少。
為什麼這麼說，綜觀目前每個想要花錢出國自訓的朋友們，都只有一個目標就是拿完兩大航空公司要求最低門檻250小時商用飛行執照回國報名自訓機師的考試，因此最好一年以內快速學完，找學校便宜又快，又想要選有名氣一點的學校，安全點怕有雷就選擇台灣人比較多的學校，因此就開始搜尋網路上有人去過的評比，最好有幾個考上的例子，這樣學校不需要靠仲介就能一直都有絡繹不絕的台灣人來學，前幾年因為這樣，Ｍ與Ｈ校總是熱門首選，台灣人擠得水泄不通，管他天氣好不好，飛機品質如何，反正只要是航空公司喜歡的再怎麼樣都自己報名也衝去。搞到最後M校收攤也許多台灣人血本無歸，付的錢沒著落強逼著飛行夢碎。事實上，好听一點叫作飛行夢，難聽點就是衝著能穿上兩大航的機師制服可以揚眉吐氣，怕考不上只好選大學校跟風把風險降到最低，事實上很多人在景氣轉差前的那幾年剛剛好趕上末班列車考上，卻散播著假象：這些大家所謂的名校就是保證班。而如今仍然前仆後繼繼續往前，只為著想要以考上這兩家甚至幾家國內小家的航空公司為目標。
那到底有多少人是因為真的熱愛天際，純粹花兩百萬想要體驗飛行小飛機的樂趣？
而這樣的風氣，就造就了自訓飛行仲介業的興盛，其實也是因為多數人只把目標放在快速拿完時數考試，但對於美國GA不了解加上不願意自己搜尋，只想著付出最少的努力，反正有人提供資訊，安全也很多台灣人去，避免踩雷的心態。反正快點拿到考一考，真的不行就再考一次。反正應該弄完了就有機會上了吧？你看那個誰誰誰上了，另外一個誰誰誰也上了，全部都是學長姐，罩一下靠個關係應該有機會吧？會不會喜歡每天飛來飛去，與家人聚少離多，如果不幸飛到貨機可能一個月都回不了家幾次，等考上再來煩惱吧！而套一句現在正在流浪的機師們的說法：有的飛就好了，哪一種機型有差嗎？ 說直接一點，有這麼多的流浪機師（其實自己也是）要怪誰？兩百五十小時的FAA執照比比皆是，回來等考試沒考上沒了。怨東怨西怪景氣怪只有兩家航空公司，然後頗析到底他們喜歡什麼人，應該具備什麼特質之類等等似乎還有點晚。在開始回頭思考當初一頭熱栽入這個好似光鮮亮麗的工作，卻其實真正實現夢想的人只有少數。
美國訓練學校主要都是先讓學生拿到商用執照後，先飛小飛機或者當教官積累飛行時數，透過真正就職與教學經驗來養成一個飛行員真正的性格，最後再以ATP的名義應徵regional airline, 等到時數累積夠多，再往國際線邁進。而飛行員的特質往往也都是在兩百五十小時之後的飛行經驗與時間裡面去培養，說穿了兩百五十小時只是剛剛孵出來的小雞而已，要成為真正能翱翔的老鷹需要相對時數的積累甚至犯過錯的經驗而培養出來，但大多數人只拿了兩百五十回台就覺得自己像萊特兄弟飛行天才走路有風。而考筆試面試到模擬機才知道他們根本不在乎你的兩百五十小時，只是剛剛好訂出來考試的條件如此而已。那麼，有沒有想過萬一沒考上，這張執照在台灣能做什麼？墊泡麵可能還嫌小。
因此在兩方面需求條件與期望不太一樣加上語言背景文化又不通的情況底下，很多時候就會讓很多台灣學生抱著很高的期望來美國拿執照快點回去，學校在各方面的安排等等不盡人意，產生很多負面作用，就算是仲介推薦的學校還是有很多人會不適應甚至覺得被騙錢，追根究底以下，其實問題都出在動機上面。說穿了，學校本身的影響可能沒這麼大，對於學生自己的期望與動機上考量，扣除了有些真的是學店之外，大部分人都明白，拿到兩百五十小時都只是開始可以開始工作，不了解台灣人到底為了這兩百五十背後所承受的壓力與不安到底來自何方。
回歸到正題，說穿了學飛行本來就不應該限制是什麼動機，反正出國有些事情會更了解一點，或許對自己的成長與見識增加不少。只是航校要怎麼選擇才是最好的，倒是最複雜也是最難的課題。
事實上，我不排斥多方攝取意見，如果真的想要走自訓這條路，在國內的準備期間參加某些說明會也不是不行，畢竟先從他們主推的學校裡頭了解學校的運作，人數等等。然後親自上網做功課，很多英文網站也都有，最好能親自打通電話給學校了解一下收費是否跟台灣報的一樣，至於在台灣是否要另外花錢上地面課或模擬機就因人而異，天底下沒有白吃的午餐，需要人家幫你提供服務，就是要付服務費！不然人家怎麼常常飛來美國幫你篩選學校呢？ 了解大致上學校與收費狀況以後，老話一句真心建議能花了三五萬的機票與花費，親自來趟美國拜訪學校，不管是仲介主推旁推 沒再推，還是你自己透過網路搜尋到附近的機場等等，都自身來體會，比起問當地的台灣人，更建議以外國的學生為主。了解收費狀況是否跟學校說的一樣，飛機單價與教官費怎麼算，還有是否任何隱藏收費等，這些真的不建議只詢問由仲介提供的台灣學生名單，還要能親自走一趟與瞭解付費方式等，自己才容易心有定奪。當然如果你也能接受仲介的報價與服務，並且對於奪命連環摳當作是三顧茅廬的劉備一樣欽佩認真想做教學的決心，給個機會體會服務也不是不可以啊！
最近有幾個朋友確實聽了小魯的勸告，親自跑了一趟佛州也跟我來個幾次的飛行體驗，而看的學校依舊是以所謂台灣較有名的大學校為主，還是有人無法做下決定怎麼辦呢？事實上最近有個不錯的想法提供給大家做為參考，畢竟美國四十幾個州想要一下子看完每個學校不容易，也怕若砸下幾百萬萬一套牢了想走也走不了，那何不先從一張私人執照拿起呢？
一張PPL平均需要的飛時約60-70小時，價格大概落在一萬到一萬五美金之間，所需要的平均學習時間從開飛到拿到執照約三至四個月左右，依照這個標準前提之下去準備，一來你真實學飛經驗，自己去明白到底是否能飛，確實我有學生興致沖沖報名來學飛了三堂課無法突破恐懼感而打退堂鼓不在少數，事實上由自己來判斷才是最準的不是？別人怎麼分析維也納或者英文還有學歷，上去體驗最清楚不是？再者，根據學校的訓練態度以及訓量品質等去真正了解這學校到底適不適合，並且有了學飛行經驗以後，也有助於你對飛行這麼一回事有點了解，事實上在找時間去看其他學校也容易知道的點在哪裡，提出的問題跟你去觀察的方向就更清楚，甚至一但讓你找到一家更滿意的學校，中途離開也不是不行，重要是這次你真的明白該怎麼找學校，也知道學飛不只是看中表面功夫與名校迷失，而是盡快拿到執照，回國考試才是重點。
總括來說，既然把家當全砸下去風險挺高，未知控制因素也多，要做決定前綁手綁腳，倒不如來看過明白狀況，先從PPL拿起設定停損點壓力也不會太大，親身體驗飛行是怎麼一回事，也知道怎麼跟美國學校了解狀況跟協調，總之別把所有的錢都付清變成待宰的羔羊，保留點優勢跟勇氣與學校溝通甚至換學校，比起只是單純把錢交給人辦事，自己運用分配資源，雖然有點麻煩，不也少了最後讓自己後悔的機率嗎？（完）
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