Retep Nomish ＠小聯盟的旅外飛行夢

不是要很厲害才能當機師，而是當了機師以後才有辦法變得很厲害。

機師這個詞有點沈重，一來在台灣成為機師意味著是為航空公司服務穿著帥氣的制服，沒幾個小時的飛行時數就能飛寬體客機成為人生勝利組，時數累積夠了以後就算出走到海外也能暢行無阻。只是對於台灣的航空法規與環境而言，機師是個極高的門檻也是一個遙不可及的夢想，除非本身就是屬於飛戰鬥機的軍退飛行員。否則舉凡培訓還是自訓飛行員，了不起飛個三百多小時的訓練飛機毛都還沒長齊就能往客機前艙而去，受過公司極為嚴苛的地面課與IOE考核以及每半年的考核之後，掛上肩章跟翅膀穿上制服成為天之驕子。讓許多人羨煞的工作待遇與環境，儘管如今兩大航對於自訓機師都關門大吉，依舊很多人抱著飛行夢往海外拿飛行執照去，天真的以為在海外穿上了制服，戴上墨鏡拍幾張帥氣的照片放在臉書上，就真以為是機師還是機長，還在網路上面自稱是機師還大談闊論這個可能你還沒辦法想像的窄門應徵條件跟所真正面臨的壓力與衝擊而來挑戰，就像一個高中生來談醫生是個多偉大或多操勞的工作但你先考上醫學系在來談。而飛行之路來說，充其量就算拿到商用執照的那一刻，你不過就只是個飛行訓練生，拿到了能考航空公司門票的條件罷了。勉為其難的，稱你為單雙發飛機駕駛員，就像拿了汽車執照跟大客車司機之間的距離還是有很大的不一樣。與其說自信爆棚，還不如說你連毛都還沒長出來呢！

適逢春假期間，過去寫了這麼多篇自訓機師的文章，除了多數是自己的甘苦跟經歷談之外，更希望帶給許多還在思考機師之路的年輕人一些借鏡與方向，由自己一路摸索走來，就是真正的試過體驗過經歷過也才能寫出如此多心得，回首這段日子以來的悲歡與奮鬥過程，對過去許多曾經幫助的，反向譏諷的，瞧不起的，誤會的，背叛的朋友們，謝謝你們一直在各種情況下不同意義裡讓我領悟出的幫助，才能順利踏上機師之路。

為著更多的不論你踏入，未踏入，頭洗一半，還是在半路的朋友們，在你知道台灣的航空業如此的不友善前提下，依然決心往這條路邁進，小魯這篇文章將從不同的階段跟可能的機會跟大家分享，也希望不要只是成為嘴砲文，而是真正能幫助想要往前艙邁進的夥伴，找到一條明路，至於中間的崎嶇波折變化，就要照各位的潛力造化來化險為夷或者設立停損點，不同的觀念幾經提醒與自己的文章都提到的，在此就不贅述，千萬別因為某些人提到什麼詭異的理論就葬送自己的飛行夢，只要你想飛跟一顆努力堅持的心，小魯期望終將在這個廣闊的天空中展開不可思議的人生樂章。