Retep Nomish ＠小聯盟的旅外飛行夢

      適逢武漢肺炎疫情越演越烈，不只強烈衝擊到各國的經濟與就業狀況，而隨著居家隔離（stay at home）政策下，首當其衝當然就是我們航空運輸業，各大航空公司除了透過暫停營運的方式節省成本之外，飛行員的無薪假甚至是停止訓練都是顯而易見逐步惡化，若這波疫情持續惡化沒有解藥的情況下，解僱飛行員也是勢在必行。而這類似衝擊航空業的寒冬也並非第一次，從早年的SARS, 到 911恐怖攻擊再到2008年的雷曼兄弟破產次級房貸導致全球經濟蕭條瓦解，只要經濟受到嚴重波及，首當其衝的肯定也是航空運輸業。儘管早已有多次的案例顯示景氣都能復甦，只是這次新世代的疫情隨著現今極為發達航空運輸與海外市場快速成長所賜，導致病毒散佈之快也是前所未見。就連美國這個發達的航空大國也岌岌可危，我們公司CEO發布給內部員工的緊急公告信就提及了儘管過去曾經經歷極為嚴重的景氣蕭條等應對經驗，明顯的這次疫情來勢洶洶與險惡都是過去未曾有之經驗，雖然還是能苦撐保障各級員工福利，還是提及到面對這次突然其來的衝擊，依舊坦言不知道還能撐多久。也隨著成熟航空運輸業的蕭條，許多剛錄取還在受訓的學員紛紛停課回家等消息，飛行學校引以為傲的海外學生招生陷入苦戰，更因應CDC所規範的social distaince. 很多飛行學校輕則停止群體地面課程，嚴重則直接被政府勒令暫時關閉。雖不能說退潮了就知道誰沒有穿褲子，但明顯以中國培訓生為主的飛行學校都岌岌可危，聽到很有些學校為了營運目的也開除飛行教官，有些台灣教官也遭到無情解僱，無疑是一場還沒看見結局的災難，航空業的寒冬。而還懷著航空夢想的朋友，又該怎麼自處。想起了早些年有個國籍教官分享幾篇給想飛築夢的年輕人若要出國學飛的建議，而當年也是跪著讀完的自己，回想當年的無助與焦慮感真正走過一遭之後又加上事過境遷，當年感覺頭頭是道的觀念是否依舊適用，也想斟酌趁著這次疫情有些空閒時光能省思跟整理一番。在這個航空仲業氾濫的產業，如何保有初心，做出不讓自己後悔的決定，往機師夢成功邁進，我又該怎麼做？在這樣航空寒冬又應該如何充實自己蟄伏，等待景氣復甦時能一鳴驚人，笨鳥慢飛比的就是驚人的耐力與決心。

     很多人想往機師之路邁進之時最大考量的部分，通常是當航空機師需要哪些或者怎麼樣培養飛行員特質。這裡我們也是能分兩個部分來討論，一個是飛行的特質，一個是人格的特質，就如同適性測試一樣，很多東西也都是一體兩面，試想通過了航空公司大大小小的考試之後，穿上帥氣的制服後面跟著空姐，亮麗的光環下面，內心的性格特質才是決定你是否能長久吃這行飯的關鍵。當然除了某些人格特質是天生以外，飛行員的資質很多都能透過後天學習跟理解以後慢慢體會。而飛行的資質就真的因人而異，我們不能說沒有資質就不會飛飛機（套一句教官說的話，猴子都能飛），人來人往一堆都繳費飛行學校學飛，只能說有一些飛行上面的天份會讓學飛的費用跟時間稍微縮短，而對航空公司來說因為有成本與經營考量並非慈善事業，恨不得你是天才飛行員能一教就會一點就通。因此，再嚮往機師夢開始以前要釐清一個簡單基本觀念：飛行天份雖然是相當重要的指標，但對於航空公司評斷你的飛行潛力只能依照某些評比去做判斷，而並非代表你不能成為飛行員。而這些評斷的指標無非就是：年紀，基本學經歷，英文能力，手眼協調，短期記憶力，空間概念再配合一點簡單心理測驗。當然這些評比都只能當作間接資訊評估，依舊不代表你無法享受藍天，不然就不會有很多透過補習拿到某些維也納分數高分的同學們依然在受訓的任何階段被刷掉。因此有心準備培訓的朋友，針對現在航空景況來說強化基本條件是首要目的，除了能有一些學校航空科系能報考之外，就算本職學能並非航空產業也是盡量國立大學以上最好，另外加強英文能力多益成績基本敲門磚也是不可少。在此之上若能培養些運動習慣跟基本社交能力適度表達自己想法跟獨立思考都是加分選項，機師雖然不需要十項全能，但涉略廣泛與善於挑戰學習新知，最後不免俗若能透過補習班透露的考題去加強一些平常學校無法接觸到的模擬器還是維也納的測試，增加其外掛競爭能力。

     一路走來翻開logbook第一頁記載著2015/07/15 到今天幾乎已經三年多的旅程，從考培訓到自費飛行訓練; 到回台換簽證回美訓練教官到完成ATP最低的requirement往商用飛行員之路邁進，回頭看似乎就像昨天才發生的事情，雖然從來沒有寫日記的習慣，但每每翻開自己的飛行時數紀錄，以及每次階段性任務完成時我都會打個象徵性星星，飛過的機型從千變萬化，現在就差turbine engine飛機沒有飛過了。回首看見自己一路的努力，感謝自己從來都沒有想過放棄飛行這條路，也從來不靠任何人的安排與甜言蜜語，只有一顆鐵打的心跟犧牲假期與跟家人相聚的時間，一心一意往目標前進。過去會被酸私照的時候飛得很糟糕，或者學飛得很爛像根本不會飛，抑或是說去應徵本土航校被打槍，說什麼模擬機飛的亂七八糟還敢來之類的謠言，都會覺得很生氣。但現在帶過不少學生，也幫助過其他學校拿不到執照轉來要我幫他帶飛順利拿到執照，並且考完試握手跟你感謝的表情，坦白說這時候如果還來談我到底會不會飛我也不是太在乎了（都人機一體了你還在那邊平行世界我也是醉），或許境界眼界不同，酸民惡意造謠跟無根據的傷害早就無所遁形，飛行的重點根本就不是要看個人特技飛行能力，而是在帶飛過程中所理解飛行的精神跟責任以及飛行知識，所以還有人在那邊靠杯我不會飛什麼的我也只能呵呵。境界阿！酸民，境界！

   往飛行員的道路上面，你會遇見許多人不知道選擇這條路就像腳履薄冰一樣，很容易做錯了一個決定有可能就失去這份工作機會，尤其是在台灣航空產業發展的空間與選擇上，實在很難找到什麼有創意的路徑，或許許多還一直關注我臉書的朋友們多半應該也是抱著置板凳看好戲的態度，抑或是等著看我中箭落馬的姿態。其實也是無所謂，畢竟不管是什麼心態，或者覺得我寫得有道理還是沒道理，我也只期許自己能順利照著心之所向往前艙邁進，至於吵架什麼的如浮雲也就不這麼在乎了，事實上臺灣飛行員在海外飛行早就不是少數，很多人心中想飛的念頭強烈，既然台灣沒有市場，就自己披巾斬棘往海外飛行而去。想飛的動機強烈之時，能攔阻你的就是自己最終覺悟了。

延續前文，不管你想留下來訓教官的動機如何，先不要把累積時數就能進國內的航空公司當作必要條件，否則到時候多花錢訓了教官又考不上的話可能賠了夫人又折兵，幫你畫餅的人可是不會負責任的唷，不過你說會不會因為你多了教官經驗再加上本質條件還不錯有沒有增加錄取機會，這點確實是個加分條件，與其因為現在景氣不妥不急著回台灣的朋友們想要多累積時數自費飛到三百小時，其實多拿一張教官執照然後找到學校聘請你，累積教學經驗跟飛時，給人的感覺跟競爭力確實是多了一點。因此，你一開始就打算拿完商用執照就順便留下來拿教官執照的人或現在飛到一半突然覺得與其自己花錢飛到三百小時不然就順便拿教官執照的朋友們，就讓小魯教官告訴你，拿了教官執照跟任教心得。

學飛的困難重重，所附上的金錢代價都是高風險，尤其貌似微笑想幫助你圓夢的夥伴，最有可能是在最後放棄跟出賣你的，選擇幫助者切忌謹慎。

真的想飛或想試試看自己適不適合飛行，就先別靠著別人吧！其實重要的是問自己，想要為著這條路犧牲放棄多少。

為什麼這麼說，綜觀目前每個想要花錢出國自訓的朋友們，都只有一個目標就是拿完兩大航空公司要求最低門檻250小時商用飛行執照回國報名自訓機師的考試，因此最好一年以內快速學完，找學校便宜又快，又想要選有名氣一點的學校，安全點怕有雷就選擇台灣人比較多的學校，因此就開始搜尋網路上有人去過的評比，最好有幾個考上的例子，這樣學校不需要靠仲介就能一直都有絡繹不絕的台灣人來學，前幾年因為這樣，Ｍ與Ｈ校總是熱門首選，台灣人擠得水泄不通，管他天氣好不好，飛機品質如何，反正只要是航空公司喜歡的再怎麼樣都自己報名也衝去。搞到最後M校收攤也許多台灣人血本無歸，付的錢沒著落強逼著飛行夢碎。事實上，好听一點叫作飛行夢，難聽點就是衝著能穿上兩大航的機師制服可以揚眉吐氣，怕考不上只好選大學校跟風把風險降到最低，事實上很多人在景氣轉差前的那幾年剛剛好趕上末班列車考上，卻散播著假象：這些大家所謂的名校就是保證班。而如今仍然前仆後繼繼續往前，只為著想要以考上這兩家甚至幾家國內小家的航空公司為目標。

前言：

距離上次分享心得一陣子，除了工作繁忙沒休息時間，也在某些網站上被某些在乎利益的團體攻擊而身心俱疲，原本打算開設的社團雖然收到許多的想加入的朋友，事實上也都沒什麼進展。一來每個出國學飛的朋友通常都想低調快點飛完回國考試，另一方面畢竟台灣航空環境小，拿捏不好就很有可能被攻擊當作箭靶，甚至有可能就因此斷送飛行夢。說起來是有點可悲，自從願意開始分享多自訓裡的心得與黑暗面，其實雖然也考量到自己依舊希望在飛行界裡找到自己的一片天空，也有想過這樣寫出太真實的內容會被一些既得利益者背後攻擊，雖然受到各方的鼓勵與許多認真看完所有文章朋友的支持，可惜願意依同站出來的朋友少，大多也困在自己學飛的困難裡面或者再等到考試通知的消息中。如果考上了，也當然默默升為另一個檔次，心存感恩祝福卻無能為力。

剛剛才過了歲末年終的日子，海外學飛通常到這種日子是最悶的，因為這節日就跟台灣的過年一樣，大部分的教官或者是考官都會毫不考慮的放假且會自行排更長的假期，隻身在外的台灣人除了想辦法一起過打發時間以外，就只剩下讀書這一條路了，因此只要日子一晃到十二月，就算進度再怎麼趕也很難得能趕在聖誕節期前考完回家。那更別提這種日子天氣也不會太好，想飛也通常不好排，所幸這種日子除了有人就乾脆放長假回台灣以外，沒回去的就只能摸摸鼻子好好念書了。儘管放假是好事，但對於時間金錢有限的台灣人來，學飛不只是拼的技術，也跟運氣有相當的關係，運氣好在夏天天氣好的時候來速度快考試順暢，可能十一月底前結束能回家，要是等到聖誕節再加上年初由冬天轉春天氣候也不是太穩定，就算要熟飛跟考試都需要等到二三月過後的事情了。

飛行有沒有捷徑？一個綠地球的教官跟我說，學飛行不只沒有白吃的午餐，也沒有白吃的早餐午餐加晚餐，雖然早年聽到他講這樣立馬想掛電話，可是在飛行圈打滾這麼久，也慢慢理解為什麼他這麼說。要當民航機師不只要有點實力，更要有點運氣。最近有部以本土航校為主題的飛行激勵電影，找來時下著名的名模來飾演，戲名可能是都蘭山高度之類的。雖然小魯沒看沒辦法評論，但只是說說幾句我想當飛行員或者跟大家一起在跑道旁跑跑步就能飛上天，其實有點誇大跟錯誤引導，害了更多無知隨意懷抱夢想的人砸入更多的錢參與這個沒有白吃的早餐午餐加晚餐的行業。