Retep Nomish ＠小聯盟的旅外飛行夢

不是要很厲害才能當機師，而是當了機師以後才有辦法變得很厲害。

  前言：

     台灣人這幾年對於機師夢蓬勃發展，除了成功的機長出書加持之外，航空補習班產業的因應而生成了大宗，到底是什麼原因造就培訓與自訓機師的波濤暗潮兇湧我也記不清。總之自己就是在這樣險象環生競爭激烈的航空業裡面曾經有個夢，也曾經夢碎過。不敢說真正展翅翱翔，除了期許自己能真的飛上藍天，也希望在這片暗潮中理出一些道理。或許個性使然，當初毅然決然從博士班休學當兵，就為著想要嘗試進入培訓機師的窄門。儘管網路上認為當時三十出頭年紀再加上當完兵，很難受到航空公司的親睞，還是盡力嘗試培訓機師，想當然爾就是遺珠之憾。正當此時想要準備開始自訓之路時，想到要先砸兩到三百萬台幣往海外學飛拿執照回台灣依然有可能成為時下最流行的-流浪機師。那，還有沒有辦法繼續走飛行路一直都是放在我腦裡不解的問題。時至今日，也是台灣航空產業與仲介業者給人提供了能做夢卻無法圓夢的機師路，早些年就有些說好聽的航空前輩或者教育者在幫忙找尋能在海外續留當機師的工作機會。上網找過許多資料一般也都是雷聲大雨點小，無疾而終。這條路到底應該有誰曾經走過而能給想飛卻無法在台灣一展長才的飛行員們，一條康莊大道。

      適逢武漢肺炎疫情越演越烈，不只強烈衝擊到各國的經濟與就業狀況，而隨著居家隔離（stay at home）政策下，首當其衝當然就是我們航空運輸業，各大航空公司除了透過暫停營運的方式節省成本之外，飛行員的無薪假甚至是停止訓練都是顯而易見逐步惡化，若這波疫情持續惡化沒有解藥的情況下，解僱飛行員也是勢在必行。而這類似衝擊航空業的寒冬也並非第一次，從早年的SARS, 到 911恐怖攻擊再到2008年的雷曼兄弟破產次級房貸導致全球經濟蕭條瓦解，只要經濟受到嚴重波及，首當其衝的肯定也是航空運輸業。儘管早已有多次的案例顯示景氣都能復甦，只是這次新世代的疫情隨著現今極為發達航空運輸與海外市場快速成長所賜，導致病毒散佈之快也是前所未見。就連美國這個發達的航空大國也岌岌可危，我們公司CEO發布給內部員工的緊急公告信就提及了儘管過去曾經經歷極為嚴重的景氣蕭條等應對經驗，明顯的這次疫情來勢洶洶與險惡都是過去未曾有之經驗，雖然還是能苦撐保障各級員工福利，還是提及到面對這次突然其來的衝擊，依舊坦言不知道還能撐多久。也隨著成熟航空運輸業的蕭條，許多剛錄取還在受訓的學員紛紛停課回家等消息，飛行學校引以為傲的海外學生招生陷入苦戰，更因應CDC所規範的social distaince. 很多飛行學校輕則停止群體地面課程，嚴重則直接被政府勒令暫時關閉。雖不能說退潮了就知道誰沒有穿褲子，但明顯以中國培訓生為主的飛行學校都岌岌可危，聽到很有些學校為了營運目的也開除飛行教官，有些台灣教官也遭到無情解僱，無疑是一場還沒看見結局的災難，航空業的寒冬。而還懷著航空夢想的朋友，又該怎麼自處。想起了早些年有個國籍教官分享幾篇給想飛築夢的年輕人若要出國學飛的建議，而當年也是跪著讀完的自己，回想當年的無助與焦慮感真正走過一遭之後又加上事過境遷，當年感覺頭頭是道的觀念是否依舊適用，也想斟酌趁著這次疫情有些空閒時光能省思跟整理一番。在這個航空仲業氾濫的產業，如何保有初心，做出不讓自己後悔的決定，往機師夢成功邁進，我又該怎麼做？在這樣航空寒冬又應該如何充實自己蟄伏，等待景氣復甦時能一鳴驚人，笨鳥慢飛比的就是驚人的耐力與決心。

     很多人想往機師之路邁進之時最大考量的部分，通常是當航空機師需要哪些或者怎麼樣培養飛行員特質。這裡我們也是能分兩個部分來討論，一個是飛行的特質，一個是人格的特質，就如同適性測試一樣，很多東西也都是一體兩面，試想通過了航空公司大大小小的考試之後，穿上帥氣的制服後面跟著空姐，亮麗的光環下面，內心的性格特質才是決定你是否能長久吃這行飯的關鍵。當然除了某些人格特質是天生以外，飛行員的資質很多都能透過後天學習跟理解以後慢慢體會。而飛行的資質就真的因人而異，我們不能說沒有資質就不會飛飛機（套一句教官說的話，猴子都能飛），人來人往一堆都繳費飛行學校學飛，只能說有一些飛行上面的天份會讓學飛的費用跟時間稍微縮短，而對航空公司來說因為有成本與經營考量並非慈善事業，恨不得你是天才飛行員能一教就會一點就通。因此，再嚮往機師夢開始以前要釐清一個簡單基本觀念：飛行天份雖然是相當重要的指標，但對於航空公司評斷你的飛行潛力只能依照某些評比去做判斷，而並非代表你不能成為飛行員。而這些評斷的指標無非就是：年紀，基本學經歷，英文能力，手眼協調，短期記憶力，空間概念再配合一點簡單心理測驗。當然這些評比都只能當作間接資訊評估，依舊不代表你無法享受藍天，不然就不會有很多透過補習拿到某些維也納分數高分的同學們依然在受訓的任何階段被刷掉。因此有心準備培訓的朋友，針對現在航空景況來說強化基本條件是首要目的，除了能有一些學校航空科系能報考之外，就算本職學能並非航空產業也是盡量國立大學以上最好，另外加強英文能力多益成績基本敲門磚也是不可少。在此之上若能培養些運動習慣跟基本社交能力適度表達自己想法跟獨立思考都是加分選項，機師雖然不需要十項全能，但涉略廣泛與善於挑戰學習新知，最後不免俗若能透過補習班透露的考題去加強一些平常學校無法接觸到的模擬器還是維也納的測試，增加其外掛競爭能力。

機師這個詞有點沈重，一來在台灣成為機師意味著是為航空公司服務穿著帥氣的制服，沒幾個小時的飛行時數就能飛寬體客機成為人生勝利組，時數累積夠了以後就算出走到海外也能暢行無阻。只是對於台灣的航空法規與環境而言，機師是個極高的門檻也是一個遙不可及的夢想，除非本身就是屬於飛戰鬥機的軍退飛行員。否則舉凡培訓還是自訓飛行員，了不起飛個三百多小時的訓練飛機毛都還沒長齊就能往客機前艙而去，受過公司極為嚴苛的地面課與IOE考核以及每半年的考核之後，掛上肩章跟翅膀穿上制服成為天之驕子。讓許多人羨煞的工作待遇與環境，儘管如今兩大航對於自訓機師都關門大吉，依舊很多人抱著飛行夢往海外拿飛行執照去，天真的以為在海外穿上了制服，戴上墨鏡拍幾張帥氣的照片放在臉書上，就真以為是機師還是機長，還在網路上面自稱是機師還大談闊論這個可能你還沒辦法想像的窄門應徵條件跟所真正面臨的壓力與衝擊而來挑戰，就像一個高中生來談醫生是個多偉大或多操勞的工作但你先考上醫學系在來談。而飛行之路來說，充其量就算拿到商用執照的那一刻，你不過就只是個飛行訓練生，拿到了能考航空公司門票的條件罷了。勉為其難的，稱你為單雙發飛機駕駛員，就像拿了汽車執照跟大客車司機之間的距離還是有很大的不一樣。與其說自信爆棚，還不如說你連毛都還沒長出來呢！

     一路走來翻開logbook第一頁記載著2015/07/15 到今天幾乎已經三年多的旅程，從考培訓到自費飛行訓練; 到回台換簽證回美訓練教官到完成ATP最低的requirement往商用飛行員之路邁進，回頭看似乎就像昨天才發生的事情，雖然從來沒有寫日記的習慣，但每每翻開自己的飛行時數紀錄，以及每次階段性任務完成時我都會打個象徵性星星，飛過的機型從千變萬化，現在就差turbine engine飛機沒有飛過了。回首看見自己一路的努力，感謝自己從來都沒有想過放棄飛行這條路，也從來不靠任何人的安排與甜言蜜語，只有一顆鐵打的心跟犧牲假期與跟家人相聚的時間，一心一意往目標前進。過去會被酸私照的時候飛得很糟糕，或者學飛得很爛像根本不會飛，抑或是說去應徵本土航校被打槍，說什麼模擬機飛的亂七八糟還敢來之類的謠言，都會覺得很生氣。但現在帶過不少學生，也幫助過其他學校拿不到執照轉來要我幫他帶飛順利拿到執照，並且考完試握手跟你感謝的表情，坦白說這時候如果還來談我到底會不會飛我也不是太在乎了（都人機一體了你還在那邊平行世界我也是醉），或許境界眼界不同，酸民惡意造謠跟無根據的傷害早就無所遁形，飛行的重點根本就不是要看個人特技飛行能力，而是在帶飛過程中所理解飛行的精神跟責任以及飛行知識，所以還有人在那邊靠杯我不會飛什麼的我也只能呵呵。境界阿！酸民，境界！

適逢春假期間，過去寫了這麼多篇自訓機師的文章，除了多數是自己的甘苦跟經歷談之外，更希望帶給許多還在思考機師之路的年輕人一些借鏡與方向，由自己一路摸索走來，就是真正的試過體驗過經歷過也才能寫出如此多心得，回首這段日子以來的悲歡與奮鬥過程，對過去許多曾經幫助的，反向譏諷的，瞧不起的，誤會的，背叛的朋友們，謝謝你們一直在各種情況下不同意義裡讓我領悟出的幫助，才能順利踏上機師之路。

為著更多的不論你踏入，未踏入，頭洗一半，還是在半路的朋友們，在你知道台灣的航空業如此的不友善前提下，依然決心往這條路邁進，小魯這篇文章將從不同的階段跟可能的機會跟大家分享，也希望不要只是成為嘴砲文，而是真正能幫助想要往前艙邁進的夥伴，找到一條明路，至於中間的崎嶇波折變化，就要照各位的潛力造化來化險為夷或者設立停損點，不同的觀念幾經提醒與自己的文章都提到的，在此就不贅述，千萬別因為某些人提到什麼詭異的理論就葬送自己的飛行夢，只要你想飛跟一顆努力堅持的心，小魯期望終將在這個廣闊的天空中展開不可思議的人生樂章。

   往飛行員的道路上面，你會遇見許多人不知道選擇這條路就像腳履薄冰一樣，很容易做錯了一個決定有可能就失去這份工作機會，尤其是在台灣航空產業發展的空間與選擇上，實在很難找到什麼有創意的路徑，或許許多還一直關注我臉書的朋友們多半應該也是抱著置板凳看好戲的態度，抑或是等著看我中箭落馬的姿態。其實也是無所謂，畢竟不管是什麼心態，或者覺得我寫得有道理還是沒道理，我也只期許自己能順利照著心之所向往前艙邁進，至於吵架什麼的如浮雲也就不這麼在乎了，事實上臺灣飛行員在海外飛行早就不是少數，很多人心中想飛的念頭強烈，既然台灣沒有市場，就自己披巾斬棘往海外飛行而去。想飛的動機強烈之時，能攔阻你的就是自己最終覺悟了。